大众威然混动车型的试驾体验如何?
1、大众威然混动车型的试驾体验非常出色，主要体现在动力性能、操控性能、内饰配置以及科技安全性等方面。动力性能：平顺且充沛：威然混动采用前沿混合动力技术，汽油发动机与电动机的协同工作带来了无比平顺且动力充沛的驾驶体验。
2、动力与驾驶体验威然搭载0L发动机+湿式双离合变速箱，动力输出平顺，但试驾反馈中380版本存在“干吼不走”的情况，高速再加速能力一般。高山DHT-PHEV采用5L插混系统+DHT变速箱，低速噪音小，中高速（120km/h以上）再加速推背感强，动力响应优于威然，但风噪和发动机噪音在高速时较明显。
3、在试驾的返程时，我坐到了第二排，从悦榕庄出来，前段是山路。虽然说威然的底盘调校偏软，在弯道里，车身会有一定的倾斜，但是整体感受很舒适，并没有因为车太长，太大，而出现晕车的现象。总体的感受也比自己差旅时经常坐的GL8要好。唯一要吐槽的是，由于威然的车身比较偏高，它的上车台阶也偏高。
4、空白是填补了，但是威然在产品设计上有些着急。MPV的优势是空间的功能性和延展性，威然发挥得不够出色。TC君此前对威然的五六次试驾体验，无论是MQB架构车型，还是MQB-Evo数字架构车型，TC君对空间都不太着重描述，因为这是一种“痛”。
5、威然的乘坐空间利用率不甚理想，特别是第二排和第三排座椅的腿部空间较为紧凑，影响乘坐体验。不过，第三排座椅的头部空间较为充裕，且座椅厚实柔软，配置较为全面，细节处理得当。进出第三排可通过中间过道或两侧座椅，开口足够大，满足日常需求。此外，第三排座椅靠背角度调节功能可进一步提升乘坐舒适度。
试驾上汽大众威然,舒适度能媲美埃尔法,硬扛GL8能成功吗?
威然这款车目前有两个预售价，一个是35万，一个是40万。这个价格和GL8相比，稍显高。但我们在试驾时了解到，威然在重庆区域终端预定已经有了30台，并且都是380顶配。从这一点来看，威然还是深受目标人群的喜爱。毕竟，它的乘坐舒适程度以及驾驶的舒适程度是能达到丰田埃尔法80%的舒适程度，但价格却不到埃尔法的一半。
而车宽、轮距都要大于GL8的威然，在过弯时的侧倾要略小于我们试驾活动当天的竞品GL8车型。由于采用了电子助力，威然的方向盘手感会表现地异常的轻盈，哪怕是原地掉头，单手打方向都毫不费力。从威然5月28日上市的269-398万元的定价就能看出，它明显就是冲着新改款的别克GL8 ES去的。
威然诞生后，便成为了上汽大众旗下最大的车型，新车的长宽高分别为5346毫米、1976毫米、1781毫米，轴距为3180毫米。横向比较下，长度比GL8长100毫米，轴距也可以媲美奔驰V级长轴距版，而后备厢容积最大更是达到2100升。
因为GL8没有低功版发动机，价格上还有优势，动力方面还是GL8有优势。威然和GL8全系都是2+2+3的7座布局，第二排座椅空间都很大，舒适度也很高，区别就是第三排座椅和后备箱容积了。GL8的第三排座椅位置靠后，空间更宽敞一些，相应的，后备箱容积就偏小。
大众威然销量难敌别克GL8,空间稍小、盲区较大,听听车主说了啥_百度知...
第二排空间有车主反馈比GL8稍小，但整体的空间布局还是发挥了MPV车型的优势，但是新车异味以及车内的豪华质感营造相比于同价位的GL8ES陆尊要稍逊色一点。阿川评车·从车主反馈来看，威然的评价并不输GL8的用车体验，满足了多数家用消费者的喜好，豪华质感以及价格问题在我看来也不能完全成为销量差距较大的主要原因。
大众威然销量追不上别克GL8，或者是变速箱拖了后腿，在传动上面，大众威然采用7挡湿式双离合变速箱，这样在乘坐舒适性上面，自然就不如别克GL8的9AT变速箱，毕竟商务车舒适度要求比较高。别克GL8销量高，这个跟长期的影响力也有很大关系，但是低配没有配置四轮独立悬架，这点还是不如大众威然。
其实大众威然能够有这样的表现也纯属正常，因为从定位来看，威然是一款比别克GL8更高的MPV，接近30万的售价，几乎与不少主流BBA豪车接近。在这样的价格下，威然还能够拥有3千左右的销量，在我看来已经算是优秀了。但是，大众要想靠这款高端MPV从别克GL8手中抢占市场，可能性并不大。
大众Viloran威然全网最详实体验报告:7000字100张图告诉你,威然到底正...
开起来压力大吗？威然驾驶起来较为轻松，动力响应快，转向灵活，适合日常城市驾驶。悬挂偏软，但对颠簸路况的过滤较好。隔音降噪处理得当，车内静谧性较高。威然的驾驶辅助系统较为全面，可应对复杂路况。然而，威然的大车感在某些情况下仍需驾驶员注意，如快速转向时的车身晃动和狭窄道路的停车问题。
但总的来说，威然上的这套新系统完全一改我们印象中大众比较死板的印象，交互体验相比之前的大众车型得到了大幅提升。 后排才是全车真正的最高优先级 不同于轿车、SUV这些更常见的车型，MPV的重点会更多放在后排车厢，大众威然自然也在第二排老板座上花费了不少心思，官方称之为Captain Chair。
【太平洋汽车网】大众viloran的中文名称叫威然。大众Viloran是大众品牌首款大型豪华商务车MPV。Viloran采用了最新的家族化设计语言，动力方面将搭载0T高功率发动机。上汽大众Viloran已经于2020年5月28日正式上市。大众威然Viloran的车身轮廓偏向美式MPV的风格，看起来很宽很大，气场十足，档次感也比较高。
作为MPV车型，大众Viloran全系采用了2+2+3座椅布局，第二排座椅功能齐全，拥有独立空调控制面板、座椅腿托、座椅按摩等，也是相当的奢华。宽敞的尾箱空间 作为一款主打商务市场的MPV，由于要经常接送客人，所以后排的行李箱也要够宽敞才行。
以前别克GL8一直都是MPV市场的霸主，但在MPV车型中还有多款高性价比的车型，例如，刚上市不久的上汽大众首款大型豪华商务MPV Viloran威然、上汽大通G五菱宏光S和即将上市的荣威iM8。在这几款车型中有一个共同点，那就是几款车型全部属于上汽集团。
近距离接触大块头威然,谈一谈我的试驾感受
1、近距离感受一下威然的车身长度 尾部腰线显得特别有力！且不失圆润 层次感分明的尾部设计，肌肉感非常强 风火轮一样的轮毂。有种脚底生风的感觉 打开车门看看内饰 门板非常厚实，特别喜欢这个内饰的配色，感觉看起来非常的温馨，同时也比较高级，就是觉得不太好打理，要是孩子脏了的话那也就真的很麻烦了。
2、其实定晴一看就能发现。威然是一台偏商务的车型，大面积的镀烙装饰霸占了整个前脸，表现的格外硬朗，就像人的气质一样，为什么有的人让人—看就觉得底气十足！威然即使如此。
3、冷哥试驾后感觉这台车不同于大多数商务车那样的高重心，操控方面对于MPV车型来说是非常灵活自如，其动力虽然不能让人感觉到热血澎湃，但是作为一台豪华商务车来说，搭载0T涡轮增压发动机，高配车型所拥有的137kW最大功率以及320Nm最大扭矩也算是动力十足，并且提速时感觉相当平顺。
为何每个人都有一个老板梦?坐进上汽大众威然的后排就知道了
1、既然有如此充满活力的外观，就自然会搭配更加新潮的内饰。坐进威然车内，可以明显看出该车已经一改往日咱们对于大众车型内饰中规中矩的刻板映像，奶油色与咖啡色碰撞的全车双色内饰，在简约中透露着一些轻松浪漫的气息。作为一台商务车，最重要的当属第二排座椅了。当我坐进威然的第二排，我就像是被黏住了一样，再也不想起身了。
2、外观设计 高端时尚：威然的外观设计不同于传统的MPV，展现出一种高端与时尚的风格，与大众其他车型形成了鲜明对比。 奢华氛围：3米的超长车身与大面积的镀铬装饰共同营造出浓厚的奢华氛围，充分体现了大众在豪华感设计方面的独到之处。
3、作为一款中大型豪华MPV，威然全系车型均采用了2+2+3座椅布局，在乘坐感受上也没有让人失望，菱形格纹的椅面设计增加了高级感，同时前排座椅的坐垫舒适度和侧向支撑都可以给好评，副驾驶座椅上还有老板键，方便调节。
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