保时捷taycan是纯电车吗
1、Taycan是保时捷首款纯电轿跑，车身长度为4963mm，拥有800V超充架构，价格范围在98万至198万之间。911则坚持水平对置引擎后驱布局，车身长度为4542mm，价格范围在128万至300.9992万之间。
2、保时捷电车Taycan使用的是三元锂电池。保时捷电车Taycan作为保时捷旗下的首款纯电动跑车，其在电池技术上的选择自然备受关注。三元锂电池因其高能量密度、长寿命以及良好的低温性能等特点，被广泛应用于高端电动汽车中。
3、保时捷Taycan和Panamera是保时捷品牌下两款不同级别的车型。Taycan是一款中型车，而Panamera则是大型车。Taycan作为保时捷旗下的首款纯电动车型，轴距为2900mm，车身长宽高分别为4963mm、1966mm和1395mm。它提供单电机和双电机车型，单电机车型为后轮驱动，双电机车型则为四驱。
4、Taycan 是保时捷推出的首款纯电动汽车，定位于中大型车型。它搭载了双电机四驱系统，不仅提升了机械抓地力，还增强了行驶稳定性。Taycan 车型系列包括 Taycan 4S、Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S，每款车型的动力表现各有千秋。在动力系统方面，Taycan 采用了 2AT 变速箱和三元锂电池。
为什么taycan没人买
Taycan之所以很少有人购买，主要有以下原因： 价格贵，即使选择最低配车型，加上选装费用以及其他费用，落地价也超过一百万。 实用性差，车内空间和储物空间都不太理想，且车辆的舒适性也像跑车般“硬核”，几乎没有实用性。
因为taycan不实用、智能化程度差、充电速度慢，所以没人买。Taycan的定位虽然是一台中大型轿车，但由于采用了轿跑车型的设计，所以车内的乘坐空间和储物空间都不太理想，且车辆的舒适性也像跑车般“硬核”，几乎没有实用性，更适合作为车主的一台电动“大玩具”。
保时捷Taycan作为一款纯电动车型，其市场表现不尽如人意，主要源于性能与售价与同类竞品存在显著差距，导致性价比不高。以2022款Taycan为例，其指导价为88万元，纯电续航里程414km，官方百公里加速4秒。
这可能是为什么taycan没人买的其中一个原因。 尽管如此，跑得快依然是纯电动跑车必须具备的能力，否则这类车就没有存在的意义，但条件可能会更加苛刻，因为纯电动车速度越快能耗就越高，如何让纯电跑车又快又持久或许会是未来纯电动跑车的发展趋势。
在驾驶层面上，Taycan确实继承了保时捷的基因。但在日常使用方面，我倒觉得Taycan差点意思。大多数后悔买taycan的车主主要不满Taycan的续航能力。Taycan Turbo是车系中续航最长的车型，但续航能力只有450KM，Taycan 4S的续航能力甚至只有407KM，续航短是Taycan最大的缺点。
从保时捷Taycan到小鹏G6,800V已是白菜价?
1、从保时捷Taycan到小鹏G6，800V已是白菜价？2019 年，保时捷发布了全球首款搭载800V高压平台的纯电车型Taycan，一举打开了800V 高压平台的商业化应用。为了实现这一点，保时捷可谓使出了浑身解数。由于受当时技术的限制，保时捷并没有实现整车电气的800V化，而是对整个电气系统进行了拆分。
2、V系统相较传统400V平台，充电功率可提升3-4倍（如保时捷Taycan实现270kW峰值功率），充电时间缩短50%以上（10%-80% SOC仅需15-20分钟）。碳化硅器件开关损耗比硅基IGBT降低80%，系统效率提升5-7%，直接延长续航里程30-50km（以100kWh电池为例）。
3、虽然续航里程依旧只有400出头，和其他高续航里程相差无几，但保时捷为了做到这个行业的标杆，把电压由传统新能源车的400V升高到800V，不管是电子电力，驱动系统，充电系统都是800V，并由DCDC系统转换成400V，48V，12V供车内空调，中控等其他电器使用。
花100万买电动保时捷是人傻钱多?保时捷想明白了,是你没想明白
1、而特斯拉是电动汽车界的标杆，所以买了特斯拉。而对于那些购买Taycan的车主而言，他们首先想要的是一辆保时捷，其次才是想顺便体验一下电动汽车，所以才买了Taycan。所有拿Taycan和其他纯电汽车的对比都是没有意义的，因为想买Taycan的人根本就不care那些东西，他们最关心的是这还是不是一辆真正的保时捷。
2、奔驰G级在喜欢越野的车友心中，一直是神一般的存在，当然它的价格也足够让人难以接近。奔驰G级的官方指导价格为1498-1888万元，最高加价100万！就连搭载0T发动机的奔驰G350都需加价55万左右，光是加价的钱都可以买一台保时捷了。
3、第二年呢，费迪南德·保时捷的第二个孩子费利·保时捷，一看老爹入狱了，怎么也得做点买卖维持生计吧？所以他就在奥地利格明德县一个废弃的锯木厂里开始造车，而这个车，其实就是后来保时捷356的原型车。
4、目前在售最新款为2018款Panamera 4 E-Hybrid 9T和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Tursimo 0T 车型，官方指导价分别为1180万元和2480万元。
5、不明白 应该是钱多缺少逼格的人吧 mate9 4GB+64GB版与华为mate9 PRO 6GB+128GB版5288起步 。华为Mate 9在系统的流畅度、续航以及拍照上均有许多优化和升级，其中不乏一些给力的黑科技。
6、奥迪Q5的售价大概在50万元左右，而这只是保时捷macan的入手门槛而已，保时捷也不会把消费者当傻子一样对待，它们两者之间有太多太多的不同，唯有亲自坐上驾驶席，手握中央印有保时捷斯图加特盾徽标的方向盘，在那一刻，你才能深刻地感受到这钱差在了哪儿。
谁说纯电车只有加速猛,没有驾控灵魂?这两款纯电车硬钢保时捷
小鹏G9与上汽智己L7，两款50万级纯电车硬钢保时捷 谁说纯电车只有加速猛，没有驾控灵魂？在纯电车型日益发展的今天，两款50万级的纯电车型——小鹏G9和上汽智己L7，以其出色的驾控体验和舒适性能，向传统性能车发出了挑战，甚至可以与保时捷等百万豪车相媲美。
众所周知，Taycan是保时捷品牌第一台纯电跑车。拆分开来，Taycan首先是一辆保时捷，其次，它还是一款纯电跑车。所以对于Taycan来说，我们不能简单的把它看做是一款纯电车。其实随着Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S在中国的陆续交付，保时捷首款纯电动跑车在业界内的口碑是非常不错的。
优点方面，首先是环保节能，相比传统燃油车，纯电车使用电力驱动，无污染排放，对环境友好。其次，运营成本低，电价比油价便宜不少，充电费用相对较低，长期使用能节省不少开支。再者，纯电车的动力响应快，电机输出特性使得车辆起步加速迅猛，驾驶体验较好。
动力性能：零百加速快的纯电车能在短时间内从静止加速到百公里时速，动力强劲，驾驶起来更具推背感。一般的纯电车加速则较为平稳，动力输出没有那么迅猛。例如，某些高性能纯电车零百加速能在3秒内完成，而一般的可能需要8秒甚至更久。
开三年纯电车有其独特的优缺点。优点方面，首先成本相对较低。纯电车用电成本远低于燃油车，三年下来能节省不少开支。其次，驾驶体验较好，电机输出平顺，加速迅猛，能带来别样的驾驶乐趣。再者，环保节能，符合当下绿色出行的理念。
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