加速追击比亚迪汉,小鹏获融资40亿元,广州建厂在即!
1、融资40亿元，这是小鹏汽车在九月份的第二个好消息。9月28日，小鹏汽车官方消息，与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议，在广州开发区内的智能网联汽车智造基地开展新的建厂项目，计划建成含冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大工艺车间的智能汽车制造基地。
2、在此之后，小鹏汽车紧接着推出了第二款车型——中型轿车小鹏P7，售价区间为299-40.99万元，但从目前的销量来看，小鹏P7也并未能顺利起飞。 11月是新能源销量最好的一个月，比亚迪汉交付了10105台，特斯拉Mdoel 3交付了21604辆，而小鹏P7仅有2732辆，不足比亚迪的三分之一和特斯拉的零头。
3、小鹏汽车目前已经推出首款产品G3，其第二款新车也就是小鹏P7已经开启预售，预计会在今年第二季度正式上市。新车定位为中型，预售区间为24~27万元。基于全新SEPA平台打造的小鹏P7将推出了3个车型、8个主要版本，包括后驱长续航车型、后驱超长续航车型、四驱高性能车型。
4、国内高端纯电动车轿车市场一直都被特斯拉Model 3所垄断，直到比亚迪汉和小鹏P7的出现，才彻底打破了特斯拉Model 3在该细分市场一家独大的局面。
5、在市场资本狂热追逐造车新势力时，天际汽车2017-2018年累计获融资26亿元，与蔚来、理想、小鹏等企业相去甚远。另外，从股权架构看，天际除地方政府股东外，剩下的则多是自然人持股平台，给人的感觉是要么背景不明要么就是实力有限。
蔚来/小鹏汽车凭啥车价降7万!里面啥“门道”?
月1日，小鹏汽车推出了自己的电池融资租赁服务。与蔚来相同，小鹏汽车的电池租赁服务也是将车与电池进行分别定价，然后消费者在购车时只需要支付排除电池的车价，并承诺按月缴纳电池的月租，即可获得车辆以及电池的使用权。
由于小鹏无法实现真正意义上的车电分离，所以小鹏的购车发票仍旧是一张，开票金额也就是指导价，保险也按照指导价来计算。
从直接价格方面来看，小鹏跟蔚来之间的差别并不大：小鹏P7减5万，蔚来减7万。真正不同的两者的属性——蔚来的车电分离服务是基于自家的换电体系而提供，汽车和电池可以实现物理上的分离。
蔚来创新低的毛利率，也证明其在第一季度的市场价格战中坚持不降价，销量不及预期造成非常高的单车分摊成本；跟蔚来类似，小鹏即便动用限时+地方补贴，第一季度也是亏损厉害；而同时理想汽车的一季度毛利率已经超过特斯拉，达到惊人的4%，换句话说今年第一季度，理想赢麻，蔚来、小鹏血亏。
按照这一说法，ES6运动版的电池成本应在7-13万元之间，但租电池只减去7万元，这一差价引人深思。蔚来将这7万元分摊到8年，并加上约25%的利息，形成约980元的月租费用。在宣传中，蔚来将此与汽油车相比，指出燃油车的月消费在1500元左右，而ES6只需980元，看似更具成本效益。
蔚来汽车，2022年每卖出一辆车，亏12万元，全年售出125万辆； 小鹏汽车，2022年每卖出一辆车，亏8万元，全年售出107万辆； 零跑汽车，2022年每卖出一辆车，亏6万元，全年售出11万辆； 理想汽车，2022年每卖出一辆车，亏5万元，全年售出132万辆。
飞度正时链条多久更换
一般来说，正时链条在18-25万公里左右就需要更换，但具体公里还是以车辆实际情况为准。目前，大部分车都是采用正时链条，比起皮带更耐用耐磨，即使是坏了，也不会立刻断掉，影响日常行驶，只是会导致发动机出现故障情况，汽车加速无力。正时链条是很耐用的，基本日常出行代步车都可以用到18万公里，寿命和车辆使用一样长。
本田飞度采用的是正时链条，这种链条是免维护的，理论上来说可以终身使用，无需更换。但是，如果发生损坏，必须及时更换，否则可能会导致发动机严重受损甚至报废。下面是正时链条的更换步骤： 拆开气门室盖，拆卸曲轴皮带轮，再将正时链条外壳拆掉。
对于本田飞度，其正时配气机构是链条的，按定期养护是每10万公里进行常规检查一次，没有问题的情况下是不需要进行更换的。链条是不用换，但链条张紧器20万公里可以考虑换。飞度（FIT）作为最早进入中国两厢车市场的车型之一，推出的两代产品均获得巨大成功。
本田飞度采用正时链条，免维护。理论上，正时链条终身免维护，只有损坏时才需要更换。如果不更换，发动机就报废了。以下是正时链条的更换步骤：拆卸气门室盖、曲轴皮带轮和正时链条外壳；转动曲轴，将曲轴转到1缸上止点，拧紧曲轴固定螺钉固定曲轴；转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽。
在汽车领域，本田飞度采用的是正时链条，这种正时系统属于免维护的。理论上来说，正时链条是终身免维护的，只有在出现损坏的情况下才需要更换，否则会导致发动机报废。因此，了解正时链条的更换步骤非常重要。以下是正时链条的更换步骤：首先，需要将气门室盖拆开，拆卸曲轴皮带轮，并将正时链条外壳拆掉。
飞度车型搭载的是正时链条系统，这一设计使得它在大多数情况下属于免维护状态，仅需在出现损坏时考虑更换。然而，若正时链条未能及时更换，可能会导致发动机报废的严重后果。接下来，我将详细介绍正时链条的更换流程。第一步，需将气门室盖拆开，并移除曲轴皮带轮及正时链条外壳。
比亚迪f3正时链稀里哗啦响是怎么回事
如果发出这样的声音，一般是由于车辆的气门间隙过大，从而导致发动机出现这种声音，但是想要确定的话肯定还是要听一下，具体是在哪里有这种声音，如果想要解决问题一般需要重新调整气门间隙。据说有节奏就是正常的气门或者正时链条的声音。
比亚迪f3发动机正时链条响的原因：正时链条被抻长；正时链轮异常；导链板磨损严重；链条张紧装置缺乏张力。比亚迪f3发动机哒哒响的现象，可能是气缸阀门造成的，可以调整阀门。再者缺机油也可能造成类似问题，还有机油压力比较低，需要检查发动机机油压力。
比亚迪f3正时链条异响的原因：正时链条被抻长；正时链轮异常；导链板磨损严重；链条张紧装置缺乏张力。对比亚迪f3正时链条的记号，将正时链条安装上，将1号凸轮轴正时齿上面的豁口对准蓝色的链接，具体的操作步骤如下：将正时链条安装上。将1号凸轮轴正时齿上面的豁口对准蓝色的链接。
比亚迪F3 （ 查成交价 | 车型详解 ）正时链条异响的原因：正时链条被抻长；正时链轮异常；导链板磨损严重；链条张紧装置缺乏张力。如果确定异响是有正时链条发出来的是需要更换的。
比亚迪速锐正时链条响的原因：正时链条被抻长；正时链轮异常；导链板磨损严重；链条张紧装置缺乏张力。比亚迪速锐正时链条响的原因：正时链条被抻长；正时链轮异常；导链板磨损严重；链条张紧装置缺乏张力。
18款吉利博越正时链条寿命多长
【太平洋汽车网】正时链条在18-25万公里左右就需要更换，但具体公里还是以车辆实际情况为准。一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在15-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况。一般来说，正时链条在18-25万公里左右就需要更换，但具体公里还是以车辆实际情况为准。
综上所述，吉利博越8发动机使用的是正时链条，这一设计不仅提高了发动机的耐久性和可靠性，还降低了车主的维护成本。车主在日常使用中应注意对正时链条进行适当的维护与保养，以确保发动机的正常运转。
万公里时，建议检查并视情况更换，以保证发动机正常工作。
吉利博越4G8T发动机正时链条的对法如下：首先要找到正时链条的相关标记。一般在发动机缸体、曲轴、凸轮轴等部位会有对应的正时标记。将曲轴转到一缸上止点位置，这个位置通常可以通过曲轴皮带轮上的标记或者发动机缸体上的特定标识来确定。然后，使凸轮轴的正时标记与缸盖上的标记对齐。
吉利博越4G8T正时链条的对正需要遵循以下步骤：准备阶段：确保发动机已经完全冷却，至少等待20-30分钟。准备所需的工具，包括火花塞套筒、扳手以及最重要的1号专用正时工具。定位曲轴：将曲轴转到一缸上止点位置。
一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。
何谓教科书式蹭流量?小鹏汽车在线授课
1、正如标题所言，小鹏这次是在线完美演示了一番何谓“教科书式蹭流量”，何董事长“营销为本”的言论诚不我欺啊！当然，营销手段再高超，产品仍是根本。同理，推广做得再好，落脚点还是这次新计划的服务内容。
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