讴歌TL外观:犹如刀锋般的外形设计
外观设计上，讴歌TL展现出犹如刀锋战士的犀利形象，虽然不及凯迪拉克那般激进，但其刚柔并济的风格独树一帜。中间镶嵌的盾型进气格栅和更加迷人的头灯组合，犹如一件艺术品，让人只能远观，不敢轻易亵玩。尽管车身长度超过5米，但丝毫没有给人臃肿感，反而散发出时尚动感与沉稳大气的气息。
外观：犹如刀锋般的外形 显得十分动感初见讴歌TL，我们看到的是犹如刀锋战士般的外形，虽然没有凯迪拉克来的那么激进，但刚中带柔的设计风格也自成一派。中间的标志型盾型进气格栅配合更加妩媚的头灯，绝对是可远观而不可亵玩焉的产物。
所以，讴歌的文案还专门用了一行小字写到：“Acura是Honda的高端品牌，畅销美国20年”。从画面上看，讴歌TL的广告要比英菲尼迪FX简洁许多，盾形的前网格栅和刀锋腰线都让人记忆犹新，而硕大的270、VTEC的字符也很好的凸显了讴歌TL的卖点。
款讴歌TL拥有新一代强调立体轮廓的家族外观元素，以及大面积镀铬结合网格设计的盾型水箱罩，新车的外形设计趋向动感并且能够包容部分年轻群体的口味，从车头到车尾都极富未来感，五棱形的格栅与尾箱前后呼应，棱角分明的线条带来很强的攻击性。
讴歌将告别中国市场,退出的原因是什么?
1、讴歌将告别中国市场，退出的原因是什么？主要还是因为讴歌这个牌子没能在中国打开市场，长期的营销失策等等原因造成的，既然占据不了中国市场，那不如直接退出来得好！第一，品牌的认知度，在中国日本品牌的宣传上和欧洲品牌不在一个层面。中国人宁愿意相信欧洲品牌是高端品牌甚至奢侈品但是却不愿意相信日本品牌即使日本品牌技术更胜一筹。
2、因为这个品牌在中国的销量并不好，而且也没有能够成功的打开中国市场，再加上产品一直都没有太大的特点，品牌的知名度也不是很高，所以导致销量一年不如一年，最终就在中国市场没落了。
3、讴歌的失败其实是长时间累积下来的结果，除了进入中国市场太晚之外，还有很多其他的因素在共同作用。毕竟讴歌并没有事先调研过中国本土人的审美，就像买衣服一样，首先需要好看，质量才会作为次要因素来考虑。在中国，想要获取成绩机会很多，但是也很难，这就需要多方面因素共同来思考，以达到品牌自身的目标。
4、日本讴歌品牌退出中国市场的几大原因 首先这一个品牌在当前的市场上销售量并不是很高，主要是来自于豪华品牌的打击，比如奥迪、宝马还有奔驰等等。这些大型的品牌选择降价处理，这自然就会导致日本讴歌受到强大的冲击力。另外这一个品牌在营销这方面显然是比不上雷克萨斯，所以没有办法在市场上站稳脚跟。
5、当它们退出中国市场后，再无SH-AWD和超选四驱、再无讴歌精巧的底盘设计与三菱可靠的发动机。不过细细数来，这两个品牌，依靠情怀，在中国市场撑到2023年才退出，也算是比较有毅力的了。至于斯巴鲁、英菲尼迪这两大日系品牌，估计现在也有了不少危机感。
凯迪拉克属于豪车吗
1、综上所述，凯迪拉克确实属于豪车范畴，且作为二线豪华汽车品牌，在市场上具有一定的竞争力和影响力。
2、凯迪拉克属于豪车，且是二线豪华汽车品牌。以下是关于凯迪拉克作为豪车品牌的详细解释：制造水准与售价 凯迪拉克旗下的车型制造水准高于同级别的普通车型，这体现在其精湛的工艺、优质的材料以及先进的科技配置上。凯迪拉克车型的售价也比同级别的普通车型要高，这反映了其品牌价值和市场定位。
3、凯迪拉克是豪车。以下是具体解释：品牌历史与定位：凯迪拉克是美国的一个豪华汽车品牌，拥有上百年的历史，并且一直是尊贵与豪华的代名词。该品牌缔造了汽车行业当中对豪华车辆的标准，因此从品牌定位上来看，凯迪拉克属于豪车系列。
4、凯迪拉克属于豪车。以下是具体分析：品牌历史与声誉：凯迪拉克是一个历史悠久且享有极高声誉的汽车品牌，起源于美国，并在全球范围内建立了豪华品牌的地位。产品线与车型：凯迪拉克的产品线涵盖了轿车、SUV和豪华跑车等多个车型，这些车型在设计和工艺上追求极致，性能和舒适度方面也有很高的表现。
5、凯迪拉克属于豪华车。以下是关于凯迪拉克作为豪华车品牌的几个关键点：品牌定位：凯迪拉克作为二线豪华车品牌，其车型在制造水平上高于同级别的普通车型，价格也相应更高。同级别品牌：与凯迪拉克同级别的豪车品牌包括沃尔沃、雷克萨斯、林肯、捷豹、路虎、英飞迪、本田讴歌等，均为二线豪车品牌。
6、凯迪拉克属于豪车。以下是关于凯迪拉克作为豪华车品牌的几个要点：品牌定位：凯迪拉克是美国的豪华汽车品牌，已经成立100多年，并在汽车行业中创造了多项第一，为豪华车设定了标准。目前，它属于美国通用汽车集团。产品定价：凯迪拉克在美国是高端品牌，其产品定位和价格都比BBA略高。
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