宝马全新3系评价
1、宝马全新3系（以现款G20/G28代为例）作为豪华中型轿车的标杆车型，其综合表现可从以下维度客观分析：核心产品力 驾驶体验 动力系统：B48 0T发动机匹配采埃孚8AT变速箱，184马力/300N·m（320Li）至258马力/400N·m（330Li）的调校，涡轮迟滞控制在同级最优水平。
2、宝马3系优点明显，同时也存在一些不足。优点主要体现在设计、科技、空间和动力操控方面；缺点则集中在座椅材质、优惠差异、配置选装和车身灵活性上。优点运动与豪华兼具的设计：外观上，流线型车身搭配标志性双肾格栅，18英寸轮圈和225/45 R18轮胎，动感十足。
3、宝马3系优点不少，操控性出色，动力表现佳，品牌知名度高，内饰设计也有质感。操控性方面，宝马3系一直有着良好口碑。精准的转向系统让驾驶者能轻松按照自己的意图操控车辆，在弯道中表现灵活稳定。其悬挂调校也很优秀，能有效过滤路面颠簸，同时在高速过弯时提供足够支撑力，给驾驶者带来自信的驾驶体验。
4、款宝马3系顶配值得入手，性价比表现突出，适合预算有限但追求豪华与操控的消费者。具体分析如下：价格优势显著，竞争力强顶配车型优惠后裸车价低至25万左右，落地价不到30万，与二线豪华品牌中型车（如凯迪拉克CT沃尔沃S60）价格相当。
5、宝马3系优点不少，操控性能出色，品牌知名度高，内饰设计也较为精致。操控性能方面，宝马3系一直有着优秀的表现。它的底盘扎实，悬挂调校精准，能很好地应对各种路况和驾驶需求。在过弯时，车身姿态稳定，能给驾驶者带来信心。动力系统也比较强劲，加速迅猛，驾驶起来充满激情。
6、缺点上，后排空间相对同级别车型来说不算宽敞，对于对后排空间需求大的用户不太友好。后期保养费用较高，毕竟是豪华品牌，零部件价格和保养成本都不低。车内噪音控制在高速行驶时不是特别理想，会影响驾乘舒适性。另外，部分车型的座椅舒适性也有待提升，长时间乘坐可能会感到疲劳。
2.0T+8AT最大258马力,标轴宝马3系值得买吗?试驾后小编有话要说_百度...
我们拿到的这台试驾车是售价399万元的330i M运动曜夜套装，搭载了B48 0T高功率发动机，最大功率258马力（190kW），最大扭矩400牛-米，官方百公里加速2秒，实测成绩能达到惊人的6秒左右，这在同级别竞品里绝对是数一数二的成绩。
强劲动力，随叫随到：无论是标轴的330i还是长轴的330Li，都搭载了0T高功率发动机，最大功率达到258马力，峰值扭矩400N·m。这一动力组合使得两款车型在1550转时就能爆发出峰值扭矩，带来强烈的推背感。
好消息：ZF的第四代8AT目前正在研发中，最快2022年就会用在3系或者4系改款车型中。预计将会引入P2架构的MHEV 48V微混动力，这么一来，低速闯动的现象将会得到彻底改变，挺令人期待的。
新三系宝马试驾怎么样?
1、宝马全新3系（以现款G20/G28代为例）作为豪华中型轿车的标杆车型，其综合表现可从以下维度客观分析：核心产品力 驾驶体验 动力系统：B48 0T发动机匹配采埃孚8AT变速箱，184马力/300N·m（320Li）至258马力/400N·m（330Li）的调校，涡轮迟滞控制在同级最优水平。
2、总结与建议 综上所述，156马力的宝马3系320Li动力在日常驾驶中是完全足够的。它不仅能够提供平稳且充沛的动力输出，还能够满足大多数消费者的日常出行需求。然而，对于追求速度与激情或需要应对复杂路况的消费者来说，他们可能会更倾向于选择马力更高、加速更快的车型。
3、新三系宝马这款车试驾介绍：最满意：驾驶感受、外观外观我觉得可以和奔驰C\/英菲Q50，打个平手吧，略好于A4，略逊于雷克萨斯IS，因为买这车还是考虑到年轻、激情、锐意进取，那么IS更为激进，更犀利，3系和C级都还不错，A4稍微有一丢丢中庸。
4、依我看，这都不是什么问题。试想一下，通过一系列的转变，新3系确实是更迎合市场了，而如果你去观察，会发现大部分3系的用户从来就不是因为操控性才会选择一台宝马，他们只是更重视家庭，想物质升级、有能力消费升级的普通人，什么驾驶乐趣和操控性远没有一个蓝天白云标更有吸引力。
5、试驾体验宝马3系以操控著称，不同版本驾驶体验差异明显。建议重点试驾325Li和330Li车型，感受底盘调校、转向精准度和悬挂舒适性。试驾时多绕弯、急刹，检查车身稳定性；后排乘客体验座椅支撑性，避免“坐后排像坐船”的不适感。
6、新3系被骂的最多就是向“舒适度妥协”这也不是第一次，早在F35时代首次加长，就没少挨批评。但宝马内心清楚，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的。所以宝马义无反顾的走上舒适路线。
试驾体验宝马3系:有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了
1、人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E4自吸绝唱E90、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车。到底这句话对不对呢？今天来试驾体验一下3系顶配-330i。
2、试驾全新华晨宝马3系325Li的体验非常积极，它展现了宝马在舒适性、科技感和豪华感上的显著提升。以下是试驾体验的要点：动力性能：高效发动机：325Li搭载了B48低功率发动机，通过轻量化设计、恒压燃油喷射和改进的冷却系统，实现了动力性能的高效提升。
3、从侧面看去全新一代宝马3系更加修长，变得凌厉有冲击感了。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm，现在是是2961mm。
4、在目前主流汽车品牌中，如果问哪个品牌是最具有驾驶乐趣的，相信很多人都会选择宝马，而其中最负盛名的自然又是有着45年历史的3系。 也许是大家对它的期望太高，所以去年6月份，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。
5、今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。 首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。
6、经常在车圈混的朋友一定听过这句话：人这一辈子一定绕不过一台宝马3系。这句话若是放在前几代车型上，是完全没有问题的，作为机械素质与舒适感高度结合的代表，上一代宝马3系可以说是很多消费心中的白月光。
试驾顶配宝马3系:BBA中优惠最小,但“懂车”的人却最爱推荐?
1、在汽车成为年轻朋友的社交工具后，凭借着品牌、价格及空间的适中表现，豪华中级车的销量大增，在传统的BBA三驾马车中，根据搜狐汽车销量数据（1-8月）：奔驰C级售出98939辆、 宝马3系为96654辆、A4L为77763辆。
2、人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E4自吸绝唱E90、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车。
3、宝马3系全新标配0T，但有三种调教，分别为320i的156马力、325i的184马力、330i的258马力，也提供标、长轴车型。其中325Li被认为是最均衡的选择，这里就以325Li M运动套装为例，目前经销商参考价在30.84万起。3系同样是小保+大保的规律，间隔为1万公里。
4、纵观BBA同等级三兄弟，宝马三系的确是综合实力最优秀的那位，但这也是基于宝马3系为最先换代车型这一前提上，反映出来的价格，也是最贵的那位。目前奔驰C级尚未换代，除0T顶配外，其余配置的裸车价都可以做到30万以内。而奥迪A4L就更骨折了，综合优惠可以超过5万。
5、长轴版推荐车型：325Li M运动套装+后视镜防眩目（选装4500元）+冬季套装（北方用户可选，5000元） “史上最舒适的宝马3系”、“史上最豪华的宝马3系”、“史上最不运动的宝马3系”、“史上最适合家用的宝马3系”……这些各种各样的头衔，都指向全新宝马3系的一个方面——舒适性。
到店体验全新宝马3系,豪华舒适成为卖点,操控仍是同级标杆
宝马3系（BMW 3 Series）是宝马品牌旗下标志性的中型豪华运动轿车。自1975年推出以来，宝马3系历经七代演变，以“纯粹驾驶乐趣”为核心，融合了运动性能、操控精准性与豪华质感，是豪华中级车市场的标杆车型。从品牌定位看，它是宝马的“灵魂车型”，承载着品牌对驾驶本质的追求。
这代3系每种车身样式都有自己的型号表示， E90其实只是这一代3系4门版车型的代号，五门版成为E91，双门版为E92，硬顶敞篷版为E93。这一代车型可以说是一次重生，从零部件到机械结构与E46 3系再无任何关系。全新的动力总成、底盘、都带来了新的体验。车身的进一步减重再次增强的他的操控与运动属性。
说到豪华品牌运动型轿车，宝马3系一定是这个市场中的标杆车型。但随着汽车电动化时代的到来，国内不少新势力品牌的轿车也在主打运动性。而曾经的“王者”还能否守住它的宝座呢？今天就让我们感受一下这台宝马i3 eDrive 40 L曜夜运动套装版。
全新宝马3系终于来了！大尺寸，应该说宝马很眼熟，是典型的豪车代表。为同级车树立了新的标准，其美学设计、工程设计、高科技内涵、豪华舒适性、安全性都达到了新的水平。宝马3系的价格定位也体现了其高端跑车的市场定位。
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