旧款降9万都不够!标致408再推新车官降一万,该有效果了吧?
显然，标致408从未放弃过中国市场。最近，标致还推出了十周年版车型，售价在197-197万元，对于此次推出的这款十周年版本的车型，与2019款入门版车型197万元的价格相比是降了1万元，尽管东风标致并没有宣布官方降价，但这样的行为无疑说明标致希望通过价格下调来增强该车在市场中的竞争力。
是东风标致旗下的一款紧凑型轿车，最早于2010年国产上市销售。近日，东风标致官方宣布408十周年版正式上市，共推出4款车型，售价区间197万元-197万元。相比此前的老款车型（指导价197万元-197万元）在售价方面下调1万元，配置方面则进行了升级。
综上所述，标致跨界车型408X在外观、内饰配置和动力方面都表现出色，且有望年底引入国内。其独特的设计风格和丰富的配置将吸引众多消费者的关注，预计会有不错的市场前景。
《我有车》原创新车报道：2023年3月21日，全新东风标致408X正式开启预售，4款新车的预售价格157~197万元，预计最快将于2023上海车展正式上市，值得期待。
通过一天的试驾发现全新又多元的新408，不仅在外观和内饰设计上将独有的法式浪漫融入其中，而且是标致品牌中国市场首款新狮标车型，同时还拥有同级最大的车身尺寸、同级最强动力组合，再加上全系标配的48项主流配置以及57-117万元的预售价，可以看出新408的满满诚意。
标致408是标致2022年主打的新车，自8月上市到目前有半年多时间，一直没有降价优惠，因为它是官方直售车型。这一次湖北省政策补贴消息的发布也是标致408第一次官方优惠，很多坐等408优惠的朋友终于等到了，因此也可以下手了。
东风标致全新2008内外换新,搭载1.2T+6DCT,5月上市期待吗?
然后感觉被人踹了一脚一样开始加速。正常通勤状态，6DCT升挡积极，71公里/小时就已经到6档，城市快速路基本都是70公里限速，只要不低于67公里/小时，车辆就会用6档一直跑，这个速度下转速只有1500左右，非常省油！同行的朋友开的是顶配的天逸，他都对这个6DCT的换挡平顺性和换挡速度赞叹不已。
不足的地方也比较明显，即便是来到次顶配179万的价格，标致2008依然没有定速巡航、侧气帘、倒车影像这些基本配置。
最后再说到该车的动力配置方面，按照车型不同标致408搭载了两套动力总成，分别为一款2T涡轮增压发动机以及一款6T涡轮增压发动机，分别拥有136马力以及170马力的动力输出，传动方面则分别匹配6DCT以及6AT的配置。从性能以及配置上来说，标致408是要优于朗逸的。
东风标致508L,真的是生不逢时?
1、显然，这是法系车最差的时代，那么行笔至此，需要回到我们最初的问题，东风标致508L是否真的只是生不逢时，错生了时代，才走到今天的境地。
2、结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求。
3、综合来说，品牌知名度低，是造成标致508L销量惨淡的关键因素。毕竟在如今品牌至上的市场中，上有主流的德日系竞品、下有主打性价比且硬件素质同样不差的美系对手，也让标致508L的优势不再明显。
标致新2008哪款值得买,竞争力又如何?法系重来!
1、小结：作为一台2020年上市的新车，东风标致2008在配置层面并没有体验出太强的竞争力。除了顶配车型可以与对手扳手腕外，其余车型的存在感较低。当然，我们还要考虑到2008在有优惠后的产品力。2008内外饰回顾 既然2008在配置层面没有太过亮眼的表现，那么厂家一定将宝押在了设计上。
2、那么，如何选择全新标致2008？考虑品牌形象和保值率、维保等因素，科科君认为中配的风尚天窗版可以成为大多数消费者首要考虑的车型。加上选装包的锐尚版车型，则是第二考虑的车型。至于顶配的3D臻尚版，还是比较适合对法系有情怀的消费者。而全新e2008的选择就比较简单，入门的锋尚版就能满足的消费者。
3、经过两天的试驾，东风标致全新一代2008和e2008给我的感受还是很好地。动感又不失伶俐的外观、充满科技感的内饰、和轻巧灵动的驾驶体感都是其在同级别的竞争力所在。尤其我个人作为外观党，非常满意全新一代2008及e2008的颜值，这台动感的小车也非常适合作为年轻人的代步车游走在城市间。
4、全新2008采用标致独有的家族式钢琴按键设计，不仅有着法系车独到的设计和质感，更是将科技与复古机械感和谐统一地融为一体。此外，全新e2008还配备了Clean cabin空气净化系统，可实现过滤细小颗粒、持续监测车内空气质量、自动切换内循环等功能。
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