普桑当年刚上市的时候卖多少钱
普桑刚上市的时候是6-8万元，后来因为国内零件不过关，采用零件进口国内组装的CKD生产方式，导致成本上扬，再加上那时候还不像现在这样的市场自由，普桑产能又不足，需要指标，为了搞指标，中间又叠加成本，导致最后价格上到20万左右。
普桑和捷达：这两款车型的售价也维持在较高水平。普桑的售价不低于9万，而捷达的售价则不低于11万。这两款车型都以耐用和实用著称。本田雅阁：0升排量的车型估价约为5万，3升排量的车型估价位于8万至7万的价格区间。
该车刚来中国市场的时候，定价在20万元左右。在那个时候已经是相当昂贵的了，也算得上是一款奢侈品。慢慢的随着市场的变化，普桑的价格调整到了6万元，普通家庭也可以接受。这个过程就见证了轿车进入中国市场的变化，就像一个整体的发展变化线条。
预计桑塔纳4000价格优势明显，与大众同级别引进车型相比，成本优势显著，入门级售价约11万，顶配8T可能达17万，将与新凯越竞争。上海大众也将桑塔纳4000定位在入门中型车，覆盖更广泛消费市场。南北大众的“Modell-Y”和“Modell-X”两款新车将在2008年对中国车市产生强烈冲击。
不知道还有多少人记得拥有 桑塔纳，走遍天下都不怕这句话，虽然如今的桑塔纳不再拥有神车光环，但还没有一辆车达到它的高度。网上看到全新桑塔纳上市的新闻，新车共推出四款车型，售价区间69~118万，没有变化，只有消费者最熟悉的味道。
北京的出租车在什么年代都是皇冠
在八十年代初期，随着各大出租车公司的兴起，通过贷款方式大量购置车辆成为常态。当时，皇冠0的价格为四万元，而皇冠8则售价四万五。首都汽车公司（首汽）主要以皇冠车型为主力车型。 北汽除了提供皇冠车型外，还有蓝鸟、尼桑和法国的白茹车型。北服则主打奔驰和雪铁龙，而联合公司则运营马自达和蓝鸟车型。
年代的的士车型主要包括丰田皇冠1标志50日产公爵Y30、奔驰2苏联伏尔加牌轿车（第五代）gaz24丰田基先达，以及天津大发（面的）、铃木奥拓、天津夏利等。在广州地区：丰田皇冠120：这款车型以其宽敞的空间和舒适的座椅在当时备受好评，是高端出租车的代表。
上世纪70年代，200辆第四代皇冠作为广交会接待用车引进国内。之后，第六代到第八代皇冠成为了北京、广州等主要城市出租车公司和企事业单位的采购车型，尤其是第八代皇冠，被大量采购为政府公务用车，在当时拥有较高的保有量。 2005年，第十二代皇冠在一汽丰田首次国产，一战成名，销量一度超越奥迪A6。
进口及合资车型丰田皇冠（第三代）：8排量，棱角分明设计，分配给副省级以上单位或作为预约制出租车，代表高端公务用车形象。菲亚特126P：国内最早进入普通家庭的进口轿车，启动方式独特，成为家庭私家车的早期代表。日产公爵轿车：米色真皮内饰，舒适性媲美老皇冠，体现80年代对豪华轿车的追求。
二十世纪四五十年代，出租车并不是谁都可以随便乘坐的。当年，出租车专门负责接待来穗的外国元首、政府首脑与高级官员、参加交易会的外商、海外华侨、港澳同胞等等，被誉为广州市的“国宾车队”，需要外汇券才能乘坐。
八十年代的汽车为什么那么好看
八十年代的汽车之所以被认为好看，主要是因为它们具有独特的经典元素和风格。经典车型的设计美学 八十年代的汽车设计，如老普桑、捷达王、奥迪100、尼桑公爵王和富康等经典车型，都展现了独特的设计美学。这些车型线条流畅，造型优雅，不仅满足了当时消费者的基本出行需求，更成为了时尚和身份的象征。
和现今的汽车设计技术相比，八十年代的车身设计技术必定是存在了很大的差距：直棱直角的造型不但容易产生风噪，还增加了不小的风阻系数。空间：桑塔纳可能是10万元内能够买到的最宽敞的轿车了。1710mm的宽度，2548mm的轴距，也是当初桑塔纳叱咤公务用车市场的最大资本。
八十年代香港街头常见的汽车有丰田老皇冠、沃尔沃740 Turbo等，此外娱乐圈部分女神座驾在街头也可能较为常见，如法拉利911 Carrera、保时捷Macan等。丰田老皇冠在当时的香港街头较为常见，它有0直6等不同发动机版本，部分车型动力强劲还自带冰箱，原进口右舵车的前盖有两个视宽点，设计人性化。
究其原因，那个年代的中国，吉普车被认为是工具车，在地位上远没有轿车高档，并且切诺基在八十年代的主要用户还是政府机关、国有企业等机构客户，他们对公务车的保养差强人意，同时不正确地使用和不专业地维修，导致了后期切诺基的故障被人们以讹传讹。
丰田皇冠：丰田皇冠作为丰田汽车的旗舰车型，在八十年代就已经凭借其高品质和卓越的性能在全球范围内赢得了良好的口碑。北京212吉普车：这款车型以其硬朗的外观和出色的越野性能在当时备受青睐，是国内吉普车市场的一款重要车型。
波罗乃兹 波罗乃兹是一款纯平民性汽车，当时售价在4万元左右，但质量一般，所以有了东欧四大破车之一的称号。该车源自于波兰，外观由意大利设计师乔治亚罗倾心设计而成，主要用于出租车使用，欢迎程度也是非常不错的。
普桑,这两个字就够了
1、买普桑的10大忠告包括考虑运动部件异响、动力系统单质量稳定性、软硬件配置、车厢材质、隔音降噪能力、滤震效果、乘坐空间、驾驶舱设计以及外观造型等因素。普桑可能存在运动部件异响的问题，这包括发动机、变速箱以及刹车等部件，虽然不影响正常驾驶，但可能会影响驾驶体验。
2、综上所述，桑塔纳志俊和普桑各有其特点和优势。具体哪个更好取决于个人需求和喜好。如果您注重品牌历史、车辆性能和舒适度等方面的表现，那么志俊可能更适合您；如果您对价格比较敏感或者只是需要一款满足日常出行需求的车型，那么普桑也是一个不错的选择。
3、这里说的桑塔纳通常被人们叫“普桑”，它的原型车是德国大众公司的帕萨特B2。B2在德国本土只生产了13万辆，而作为第一款合资生产的轿车，桑塔纳在中国已经生产了19年，累计产量200多万台。19年间上海大众对桑塔纳不断进行改进，直到今天桑塔纳还在不停的驶下生产线。
4、原本二手市场上并不受青睐的普通桑塔纳，开始被线上车商炒作。价格从平均几千到1万多，然后飙升到3万，最近甚至达到5到6万。这到底是怎么了？ 我们一直强调：真情怀有价值，过度炒作就是一个坑。而天价的普桑和桑塔纳旅行车就是一个比较新的坑。
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希望本篇文章《八十年代进口尼桑车,八十年代进口尼桑车面包车》能对你有所帮助！
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