这3款车今年都将停产,雷克萨斯GS最可惜,家族唯一“大后超”
1、雷克萨斯GS：没能扛过“而立之年”4月24日，雷克萨斯宣布，旗下GS车系将在8月份正式停产。自1991年在日本上市，1993年在美国上市并全球发售，雷克萨斯GS经历了29年的时间。作为雷克萨斯唯一的“大后超”，雷克萨斯GS表现却始终不温不火。
2、雷克萨斯GS 雷克萨斯旗下一款中大型轿车——GS将会在今年9月份正式停产，未来也不会推出换代车型。至于停产的原因，主要是因为销量不佳，而且品牌旗下又有销量火爆的雷克萨斯ES存在，故不再需要推出新的雷克萨斯GS。
3、第一，帅！ GS的外观，我个人认为，与竞争对手（奔驰E级、宝马5系、奥迪A捷豹XF等）相比，这台车的外观是最帅的。在我询问了不少车友后，他们当初买这辆车的最大原因也是因为这辆车的“颜值”。 F版、300H豪华版和450H的三眼矩阵大灯让妈妈再也不用担心远光狗闪瞎我了。
4、停产的7L普拉多由于动力弱被广为诟病，而5L普拉多又将全时四驱改为分时四驱，这对于被视为专业硬派SUV的信仰神车来说，都是非常致命的。但最终停产的重要原因还是出在政策上，普拉多7L主要是由于双积分政策，而5L版本则是由于国六排放。
5、当初这款车停产的消息曝出之后，很多人都表示痛心。除了丰田普拉多之外，还有下面六款车已经停产，它们分别是雪佛兰旗下的热门产品科鲁兹，还有丰田皇冠，多次出现在电影中的宝马I8，被人们称为超级跑车的奥迪R8，曾引领时尚潮流的宾利慕尚、雷克萨斯出品的GS。在大家的心中，这些车都是非常棒的选择。
6、总体而言，如果对车辆空间需求不大，注重品牌、可靠性和舒适性，且能接受其价格和一些小瑕疵，二代雷克萨斯GS300是有一定购买价值的。 外观设计：二代雷克萨斯GS300有着典型的雷克萨斯风格，车身线条优美，前脸造型犀利，整体给人一种优雅且动感的视觉感受。
等了7年,雷克萨斯IS终于换代了,值得一看!
可以说，雷克萨斯的品牌调性非常突出“运动”，但其实在它的产品序列中，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS，却没几分存在感。早在1998年，初代雷克萨斯IS就以对标BBA为己任高调出道，以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心，甚至在北美市场也成为了改装宠儿。
雷克萨斯改款IS的前脸设计与凯美瑞高度相似，但在细节、外观整体、内饰和动力底盘方面仍存在差异。从前脸来看，改款IS采用重新设计的纺锤形进气格栅，内部为菱形网状填充，车标从格栅中间移至发动机盖前沿，整体造型与丰田凯美瑞家族设计语言相似度极高，容易让人混淆。不过，两者在细节上仍有不同。
雷克萨斯推出的改款IS在外观上确实与凯美瑞存在高度相似性，但通过细节设计保留了差异化特征。具体分析如下：外观相似性的核心表现改款IS与凯美瑞在前脸设计上均采用熏黑处理的纺锤形进气格栅，并搭配相似的LED头灯组（含L型日间行车灯），远观时易产生混淆。
雷克萨斯IS改款后外观与凯美瑞有一定相似之处，但也有其独特设计。前脸部分 整体轮廓：雷克萨斯IS改款后的前脸与凯美瑞有相似的横条式进气格栅设计。
雷克萨斯近期推出的改款IS车型确实在外观设计上引发了一些讨论，尤其是与丰田凯美瑞的相似之处。以下是具体分析：前脸设计改款IS采用了雷克萨斯标志性的纺锤形进气格栅，但格栅内部网状结构（如F Sport版本的蜂窝状设计）和两侧雾灯区域的线条处理，与现款凯美瑞运动版（如SE/XSE车型）的激进风格接近。
全新雷克萨斯IS以其换代车型的亮点、运动时尚的外观设计和强劲的动力表现吸引了众多关注。而宝马5系则以其市场定位、品牌影响力和卓越的操控性能赢得了消费者的青睐。因此，在选择时，消费者需要综合考虑车型定位、价格、性价比以及个人喜好等因素，做出最适合自己的选择。
买雷克萨斯的等一等!日系进口车将大降价,最多便宜43万?
一套操作下来后，这辆车在卖到4s店以前的成本价就来到了449万元，加上进口商与4S点各10%的利润，就得出了国内560万的官方指导价。而RCEP签署之后，关税的下降直接让其成本直降9万元左右，RX 300F SPORT在国内的最终指导价将为47万左右。这个降价幅度对于“雷车”来说，简直是优惠大酬宾了。
那么，按照关税协定，如果我要购买一台 雷克萨斯RX，那么售价会是多少钱呢？雷克萨斯RX300在日本售价497万日元，折合人民币331万元。各环节税费如下：关税。关税=进口车到岸价 x 关税税率。目前关税税率约为15%，该车关税税额为5万元。消费税。消费税税率方面，排气量越大，税率越高。
曾经，雷克萨斯奉行纯进口路线，不国产以保持差异化和高利润，部分车型需加价购买。但进入新能源时代，消费者选择增多，雷克萨斯销量近乎“腰斩”，不得不推出优惠活动。如2024款雷克萨斯RX 300“官降”19万，从原先的50.9万起降至38万。雷克萨斯ES在终端也有较大幅度优惠，综合优惠达9 - 10万元。
日本工厂暂停，暂不会影响雷克萨斯在华供应，库存充足之下，经销商也开始降价促销回笼资金，加价才能提车似乎已成过去。 对于雷克萨斯来说，加价提车还要等待多时已是过往，现如今，诸多经销商为了清库存回笼资金，已推出优惠活动，优惠甚至涉及最为热门的ES。
雷克萨斯是b级车还是c级车
ES系列的级别高于IS（B级车），低于LS（D级车），因此属于C级车范畴。综上所述，雷克萨斯ES200 2025款臻闲版（臻享版）以其车身尺寸、轴距以及品牌内部定位等因素，明确归属于C级豪华轿车行列。
雷克萨斯并非单一的B级或C级车，其车型涵盖了不同级别。B级车即中型车，雷克萨斯的ES系列属于B级车。它的售价约在30 - 50万元，定位中高端，是该品牌的畅销车型，受到不少消费者的青睐。C级车也就是中大型车，雷克萨斯的GS系列（已停产）、LS系列属于C级车。
雷克萨斯涵盖了多个级别车型，既有B级车也有C级车。比如雷克萨斯IS系列属于B级车。它的车身尺寸相对较小，长度一般在6米左右，轴距在8米上下。这类车型操控较为灵活，适合城市通勤，在停车等方面也比较方便。车内空间对于一般家庭来说基本够用，能满足日常出行需求。而雷克萨斯ES系列属于C级车。
雷克萨斯rc200t怎么样?
综上所述，雷克萨斯RC200t是一款集外观设计、性能与配置于一身的出色跑车。对于那些追求高性能跑车的消费者来说，RC200t无疑是一个值得考虑的选择。
动力参数明确，配置也比较丰富。RC300：部分年款（2015 - 2018年生产的884辆）存在召回情况，设计上导入概念车元素，内装与IS相似，安全配置完善，但具体动力参数未明确提及。相比RC200t重量增加，部分车型增配马克莱文森音响。
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